碳纖維： 
碳纖維的發(fā)現(xiàn)最早可追溯至1860年，是由英國(guó)人：瑟夫·斯旺在制作電燈燈絲時(shí)發(fā)明了碳纖維并獲得了專利。20世紀(jì)50年代至70年代碳纖維迎來(lái)研究及改進(jìn)升級(jí)，碳纖維材料在部隊(duì)軍工產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與領(lǐng)域也嶄露頭角開(kāi)始了新的篇章，被玻璃鋼制造行業(yè)譽(yù)為黑色黃金。

碳纖維根據(jù)原絲類型分類可分為聚丙烯腈（PAN）基、瀝青基和粘膠基3種碳纖維，將原絲纖維加熱至高溫后除雜獲得。

目前市場(chǎng)用量最大的PAN碳纖維，主要性能：密度小、質(zhì)量輕，密度約為1.5～2克/立方厘米，相當(dāng)于鋼密度的l/4、鋁合金密度的1/2；強(qiáng)度、彈性模量高，其強(qiáng)度比鋼大4-5倍，彈性回復(fù)l00%，導(dǎo)電性好，25。C時(shí)高模量纖維為775μΩ/cm，高強(qiáng)度纖維為1500μΩ/cm；(5)耐高溫和低溫性好，在3000。C非氧化氣氛下不融化、不軟化，在液氮溫度下依舊柔軟不脆化。

用“堅(jiān)如磐石、韌如發(fā)絲”來(lái)形容碳纖維材料毫不為過(guò)。別看碳纖維材料像紡織纖維一樣柔軟可加工，卻是一種強(qiáng)度比鋼大，且耐腐蝕、耐高溫、導(dǎo)電導(dǎo)熱性好的新一代高性能材料。人們平時(shí)接觸最多的碳纖維材料自行車，就是借助了碳纖維材料沒(méi)有塑性形變的特性，不但減輕了車身重量，更大大提升了自行車的使用壽命。
  
碳纖維復(fù)合材料的特性還存在著巨大的提升空間。產(chǎn)品的工藝性和耐濕熱性,更將進(jìn)一步提升加工大尺寸、復(fù)雜零部件的可靠性。在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，碳纖維材料具備的重量輕，強(qiáng)度高，電磁屏蔽及隨身特性更成了制作外殼無(wú)可替代的首選主要材料，在軍用民用領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用前景。